Nash Healey 1951 Full Restoration

Cette Nash Healey de 1951 est entièrement restaurée et remise en état pour concours d'élégance, pour le compte de son propriétaire. La Nash Healey avec sa carrosserie « Panel Craft » d'origine est très rare ; seulement 104 exemplaires furent construits. Vous pouvez suivre l'intégralité de la restauration sur cette page.

À suivre.

Histoire de la Nash-Healey

La Nash-Healey est née d'un partenariat entre Nash-Kelvinator et la Donald Healey Motor Company. Nash fournissait le moteur six cylindres en ligne OHV de 3,8 litres de l'Ambassador et la boîte de vitesses manuelle à trois rapports avec overdrive Borg-Warner, tandis que Healey fournissait un châssis Healey Silverstone à longerons élargi et renforcé, avec suspension avant indépendante et un essieu arrière rigide à barres de torsion fourni par Nash. Healey installa une culasse en aluminium à haute compression et deux carburateurs SU, portant la puissance de 112 à 125 ch.

Healey dessina la carrosserie en aluminium, fabriquée par Panel Craft Sheet Metal à Birmingham, tandis que la calandre, les pare-chocs et les garnitures provenaient de Nash. L'assemblage final fut réalisé chez Healey. Un prototype fut présenté au Salon de l'automobile de Paris de 1950, et le modèle de série fit ses débuts à Chicago en février 1951.

Les engagements en compétition suivirent immédiatement. Un prototype participa aux Mille Miglia de 1950, mais abandonna à la suite d’une collision ; une version améliorée ne termina pas la course en 1952. Au Mans, cependant, la Nash-Healey réalisa de belles performances : en 1951, un coupé Le Mans piloté par Tony Rolt et Duncan Hamilton termina 6e au classement général et 4e de sa catégorie. En 1952, une Nash-Healey Le Mans Special carrossée par Pininfarina, pilotée par Leslie Johnson et Tommy Wisdom, a réalisé une remarquable 3e place au classement général.