Mise à jour: 21-August-2026 11:00
Saab Sonett 2 V4, 1968
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Saab Sonnett II V4, année 1968. Couleur rouge avec un intérieur noir. C'est un Saab Sonnett V4 unique ! L'automobile fut restaurée et révisée magnifiquement et détaillée après avoir été importée d'Allemagne aux Pays-Bas. Habituellement, ces voitures doivent impressionner leurs pilotes avec 73 ch sous la manette des gaz... Cet exemple a un moteur syntonisé SweedSpeed délivrant une superbe 140 ch aux roues avant ! Une énorme quantité de puissance compte tenu du poids de seulement 600 kilogrammes ! Le moteur Ford V4 d'origine de 1 500 cm3 était doté d'une capacité de 1 853 cm3 et d'une foule de pièces spéciales qui permettaient d'atteindre 7 000 tr / min. Le Saab Sonnet dispose d'une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses avec changement de colonne de direction ; cette boîte de vitesses fonctionne parfaitement. Cette voiture classique rare est équipée de sièges baquets, de harnais de sécurité à quatre points, d'un allumage électronique « 123 Tune », d'un radiateur en aluminium, d'un ventilateur électrique automatique, d'une pompe à essence électrique « Facet Red Top », d'amortisseurs AVO réglables (autour), suspension avant de type rallye, un alternateur de 70 ampères et un réservoir (liquide de refroidissement) en acier inoxydable magnifiquement fait qui agit également comme une «entretoise» entre la suspension avant gauche et droite.
Seulement 1600 voitures de ce modèle furent construites, cette voiture est le numéro 813. Le Saab Sonnet est un vrai retourneur de têtes ! Ce spécimen sera également une magnifique « arme » pour participer à des événements historiques (rallyes) ! La voiture est actuellement enregistrée en Allemagne.
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The Saab Sonett story begins in the mid‑1950s, when Saab sought to demonstrate its engineering ambition beyond aeronautical‑inspired saloons. The first prototype, later known as the Sonett I, was presented in 1956 as an ultra‑light, competition‑focused roadster built around an aluminium spaceframe and a streamlined fibreglass body. Only six examples were produced, making it one of Saab’s rarest creations and a pure engineering exercise rather than a commercial model. Its purpose was to explore how Saab’s two‑stroke technology could be applied to a dedicated sports car with minimal weight and exceptional aerodynamics.
A decade later Saab revived the concept with the Sonett II, designed by Ragnar Håkansson with styling input from Sixten Sason. This new model adopted a fibreglass body over a steel backbone chassis and retained front‑wheel drive, giving it a unique character among contemporary sports cars. Early Sonett II models used Saab’s three‑cylinder two‑stroke engine. From 1967 onward the car was re‑engineered to accept the Ford‑sourced V4 engine, resulting in the Sonett II V4. Production numbers remained modest with 258 two stroke cars, and 1342 V4 cars produced. The car established Saab’s reputation for unconventional yet purposeful sports‑car design.
In 1970 the Sonett III was introduced, featuring a more modern and cohesive body styled by Sergio Coggiola and refined by Saab’s in‑house team. The III retained the V4 engine and front‑wheel‑drive layout but offered improved ergonomics, a more practical interior and a sleeker, contemporary profile. It became the most commercially successful of the Sonett series, with 8368 cars built before production ceased in 1974. Together, the Sonett I, II and III form a unique chapter in Saab’s history, showing the marque’s commitment to lightweight engineering, aerodynamic innovation and unique design.
Technical data (Sonett II V4)
Engine: Ford Taunus V4
cylinder capacity: 1498 cc
induction: single carburettor
capacity: 65 bhp at 4700 rpm
torque: 115 Nm at 3500 rpm
gearbox: 4‑speed manual gearbox with floor shift
top‑speed: 165 km/h
acceleration 0–100 km/h: 13 seconds
brakes: Front discs, rear drums (Saab 96 V4 layout)
drive: Front‑wheel drive
weight: 770 - 800 kg (depending on market specification
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