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Mise à jour: 26-August-2026 09:42
Saab Sonett 3, 1971
Bruit moteur
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Saab Sonett III, année 1971. Couleur rouge foncé combinée à un intérieur en similicuir marron, un tapis marron et des tapis de protection gris. Cette rare Saab Sonett III fut restaurée / améliorée récemment. De plus, le moteur V4 et la boîte de vitesses furent révisés. Des photos montrant les travaux sont présentes. Cette Saab Sonett III incroyablement spéciale est en très bon état et la voiture offre une expérience de conduite unique. La Saab Sonett a été conçue pour le marché américain et, de 1970 à 1974, 8368 voitures de ce type furent construites. La Sonett est une voiture de sport légère à carrosserie GRP (830 kg à vide) basée sur le plaque inférieure Saab 96 V4. La voiture à traction avant est propulsée par le même moteur Ford V4 que la Saab 96 et dispose d'une boîte de vitesses à quatre vitesses. L'intérieur est petit et fonctionnel et équipé d'un volant sport Saab et d'une radio de marque Sonett avec FM. Les conducteurs d'une longueur de 180-85 centimètres trouveront juste une place derrière le volant. Cette Saab Sonett III montre tous les détails d'origine, y compris les jantes en alliage d'origine. Il s'agit d'une voiture classique à voir et à expérimenter dans la vraie vie, vous êtes invités à venir voir cette Saab Sonett dans notre salle d'exposition !
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The Saab Sonett story begins in the mid‑1950s, when Saab sought to demonstrate its engineering ambition beyond aeronautical‑inspired saloons. The first prototype, later known as the Sonett I, was presented in 1956 as an ultra‑light, competition‑focused roadster built around an aluminium spaceframe and a streamlined fibreglass body. Only six examples were produced, making it one of Saab’s rarest creations and a pure engineering exercise rather than a commercial model. Its purpose was to explore how Saab’s two‑stroke technology could be applied to a dedicated sports car with minimal weight and exceptional aerodynamics.
A decade later Saab revived the concept with the Sonett II, designed by Ragnar Håkansson with styling input from Sixten Sason. This new model adopted a fibreglass body over a steel backbone chassis and retained front‑wheel drive, giving it a unique character among contemporary sports cars. Early Sonett II models used Saab’s three‑cylinder two‑stroke engine. From 1967 onward the car was re‑engineered to accept the Ford‑sourced V4 engine, resulting in the Sonett II V4. Production numbers remained modest with 258 two stroke cars, and 1342 V4 cars produced. The car established Saab’s reputation for unconventional yet purposeful sports‑car design.
In 1970 the Sonett III was introduced, featuring a more modern and cohesive body styled by Sergio Coggiola and refined by Saab’s in‑house team. The III retained the V4 engine and front‑wheel‑drive layout but offered improved ergonomics, a more practical interior and a sleeker, contemporary profile. It became the most commercially successful of the Sonett series, with 8368 cars built before production ceased in 1974. Together, the Sonett I, II and III form a unique chapter in Saab’s history, showing the marque’s commitment to lightweight engineering, aerodynamic innovation and unique design.
Technical data (Sonett III)
Engine: Ford Taunus V4
cylinder capacity: 1498 cc
induction: single carburettor
capacity: 55–65 bhp depending on market specification (typically 65 bhp for European spec)
torque: 110–115 Nm at 3500 rpm
gearbox: 4‑speed manual gearbox with floor shift
top‑speed:165 km/h
acceleration 0–100 km/h: 13 seconds
brakes: Front discs, rear drums (Saab 96 V4 layout)
drive: Front‑wheel drive
weight: 830 kg (empty weight).
Marc Vorgers
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