Alvis Speed 25 Brooklands Special, 1937
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Mise à jour: 05-August-2020 14:55

Alvis Speed 25 Brooklands Special, 1937

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Alvis Speed 25 Brooklands Special, année 1937. Numéro de châssis 1334X, numéro de moteur. SB256X. Couleur vert pâle combinée avec des roues à rayons noirs et un intérieur en cuir beige. Cette très belle Alvis Speed 25 Brooklands Special était basée sur un châssis qui a été vendu neuf, avec une carrosserie de berline Charlesworth, à Glasgow le 31 octobre 1936. Le premier enregistrement était en 1937. Trois décennies plus tard, la voiture a été expédiée en Colombie-Britannique au Canada. En 2014, ce magnifique Alvis Special fut construit selon des normes très élevées par une firme spécialisée de Vancouver. Tous les composants et pièces d'origine, provenant de la berline, furent méticuleusement restaurés et révisés. Cela comprend le châssis, la suspension, tous les composants mécaniques, la calandre, le capot, les sièges, le tableau de bord et les jauges, etc. Un corps spécial a été fabriqué à la main sur un cadre en frêne. Les garde-boues de type cycle et un échappement spécial avec silencieux « Brooklands » furent fabriqués sur mesure. Cette fantastique Alvis a été achevée en 2016. L'Alvis Speed 25 était l'une des voitures les mieux conçues et construites des années 1930. Alvis était réputé pour sa superbe ingénierie, l'une des caractéristiques était la boîte de vitesses avancée entièrement synchronisée à 4 vitesses qui peut être pleinement appréciée dans cette vitesse 25. Le puissant moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres est une beauté et sa bande sonore est magnifique ! La puissance du moteur est de 106 ch à 3500 tr / min, la vitesse de croisière est de 120 km / h et la vitesse de pointe est juste au-dessus de 150 km / h. La voiture dispose d'une batterie à cellules gel de 12 volts, de freins à tambour assistés et de roues à rayons chaussées de pneus Blockley. Il s'agit d'une spéciale Alvis Speed 25 merveilleusement construite d'une superbe qualité !

ARCHIVES | VENDU

Alvis was founded by Thomas George John and G.P. de Freville. The first cars built under the Alvis name were manufactured in 1920, and the last Alvis (sports) cars came out of the factory in Coventry 47 years later. The ending of the brand name Alvis was sealed when it was incorporated into the British Leyland concern, where it became part of Rover.

The Alvis cars were of great quality and workmanship and were very fast as well. As for their cars, many parts were designed and manufactured by Alvis’ own staff, and production was small-scaled and exclusive.

In the 1920s, Alvis was the first British car model to experiment with four-wheel drive. In fact, in 1925, they even manufactured sports and racing cars equipped with front-wheel drive, which had also been fitted with an overhead camshaft.

The Alvis Speed 25 and the 4.3 Litre are considered to be the best automobiles built by Alvis. 391 Alvis Speed 25 chassis were built of which 220 are known to survive.

Technical data*

Six cylinder in-line engine (OHV)
cylinder capacity: 3571 cc.
carburettors: 3 SU carburettors
capacity: 106 bhp. at 3800 rpm.
top-speed: 96,77 mph - 155 km/h
gearbox: 4-speed, manual, fully synchronized.
Brakes: cable operated drum brakes all round.
weight: 36,5 cwt - 1830 kg. (saloon)

*Source: The Story of the Red Triangle

Alvis history

Alvis was founded by Thomas George John and G.P. de Freville. The first cars built under the Alvis name were manufactured in 1920, and the last Alvis (sports) cars came out of the factory in Coventry 47 years later. The ending of the brand name Alvis was sealed when it was incorporated into the British Leyland concern, where it became part of Rover.

The Alvis cars were of great quality and workmanship and were very fast as well. As for their cars, many parts were designed and manufactured by Alvis’ own staff, and production was small-scaled and exclusive. In the 1920s, Alvis was the first British car model to experiment with four-wheel drive. In fact, in 1925, they even manufactured sports and racing cars equipped with front-wheel drive, which had also been fitted with an overhead camshaft.

© Marc Vorgers

 

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